BPM of stoep-totaal? En de CO2-valkuil in advertenties
Twee valkuilen komen steeds terug: (1) alleen naar BPM kijken, (2) CO₂ of verbruik uit de advertentie als waarheid aannemen.
BPM is één post
BPM volgt uit de officiële tarieven: de CO₂-uitstoot bepaalt het bruto bedrag, de leeftijd van de auto de afschrijving. Dat bedrag is niet hetzelfde als “wat kost deze import tot ik voor de deur sta”.
Tot de stoep horen onder meer: aankoop, transport, keuring, documenten, eventuele aanpassingen, verzekering onderweg, en bij VS vaak freight. Vandaar BPM én kosten-toggles in één module.
Advertentie-CO₂ ≠ BPM-bron
Buitenlandse sites tonen vaak WLTP, NEFZ, EPA-MPG of marketingwaarden. Die zijn nuttig als oriëntatie, niet als geautoriseerde invoer voor NL-BPM.
- VS-EPA is een ander regime dan EU-WLTP.
- Dealerteksten rond “lage CO₂” zijn geen Belastingdienst-besluit.
- Ontbreekt een betrouwbare grondslag: reken voorzichtig en verifieer met documenten (COC e.d.).
ImportChecker rekent met de officiële tarieven van de Belastingdienst en laat het rekenspoor zien. De aangifte doe je zelf, of laat je doen; de Belastingdienst stelt de BPM vast.
Praktische routine
- Verzamel documenten, niet alleen screenshots.
- Reken BPM in de module.
- Zet realistische stoep-toggles aan.
- Vergelijk scenario’s (zelf rijden vs oplegger, met/zonder voorkeuring).
- Beslis pas daarna over bieding of reis.
Zo voorkom je dat een “mooie BPM-schatting” van een advertentie je onder water zet bij de echte kosten.