Methode
Zo berekenen we de BPM
De rekenmotor volgt de rekenwijze van de Belastingdienst voor een personenauto. Er zit geen AI in de berekening: dezelfde invoer geeft altijd hetzelfde bedrag, met hetzelfde rekenspoor.
1. Bruto BPM uit de CO2-uitstoot
De tabel van de Belastingdienst deelt de CO2-uitstoot in schijven in. Per schijf geldt een vast bedrag plus een bedrag per gram boven de ondergrens van die schijf. Een elektrische auto valt in de eerste schijf.
2. Dieseltoeslag
Voor een dieselauto komt er een toeslag per gram CO2 boven een drempel bij. Drempel en tarief komen uit dezelfde tabel. Bij een hybride kies je de brandstof van de verbrandingsmotor; kies je 'hybride', dan is niet vast te stellen of de toeslag geldt en tonen we geen bedrag.
3. Afschrijving voor een gebruikte auto
Voor een gebruikte auto gaat er een percentage af volgens de forfaitaire tabel. Dat percentage hangt af van het aantal maanden sinds de 1e toelating. Elke maand die geheel of gedeeltelijk voorbij is, telt mee. We rekenen tot vandaag; wordt de auto later door de RDW goedgekeurd, dan telt die latere datum en kan de afschrijving iets hoger uitvallen.
Afschrijving via een koerslijst of taxatierapport kan gunstiger zijn. Die rekenen we niet; daarvoor zijn gegevens nodig die alleen een taxateur heeft.
4. Afronding
De rekenmotor rekent ongerond. Pas aan het eind rondt hij af: eerst op centen, dan naar beneden op hele euro's. Dat is dezelfde uitkomst als in het voorbeeld van de Belastingdienst.
5. Wanneer we geen bedrag tonen
We scheiden drie situaties:
- Invoer die niet kan kloppen, zoals benzine met 0 g/km. Je ziet wat er mis is; er komt geen bedrag.
- Invoer die kan kloppen, maar een onzekere uitkomst geeft, zoals een auto van vóór 1 juli 2020 (oude en nieuwe meetmethode lopen door elkaar), brandstof 'overig' of 'hybride', of een elektrische auto met CO2-uitstoot. Dan tonen we geen bedrag: liever niet rekenen dan verkeerd.
- Een juist bedrag dat misschien niet het gunstigste is. Bij een oudere auto mag je ook met het tarief van het jaar van 1e toelating rekenen. Dat kan lager uitvallen. Je ziet het bedrag met een waarschuwing.
6. Versie en bron
Elke uitkomst draagt de tariefversie, nu bpm-nl-2026-v1. Wijzigt een tarief, dan komt er een nieuwe versie; oude uitkomsten blijven herleidbaar. Zie tariefwijzigingen.
Bron: Belastingdienst, Bpm berekenen voor een personenauto (externe site, opent in nieuw venster). De tabellen en de afrondingsregel zijn nagelopen door een fiscalist.
7. Overige kosten
RDW-leges en de invoerkeuring voor auto's van buiten de EU komen uit de officiële tarieven 2026, met bron en peildatum per regel. Transport, voorkeuring, tijdelijke platen en service zijn marktprijzen; die tonen we als bandbreedte. Douanerecht en invoer-btw tonen we niet als bedrag zolang de douanewaarde onbekend is. Zie bronnen.